La siesta de Nicolás Varrone durante el viaje en auto desde el circuito Motorland de Aragón al aeropuerto local refleja el agotamiento tras dos jornadas intensas. El piloto argentino participó en pruebas privadas sobre un auto de Fórmula 2 del equipo neerlandés Van Amersfoort Racing (VAR), que quedó muy conforme con su desempeño. Varrone está cada vez más cerca de debutar en la categoría antesala de la Fórmula 1.
El equipo neerlandés presentó un plan de trabajo profesional y exigente, que incluyó simulacros de carrera y clasificación. Durante los dos días de ensayos, Varrone utilizó tres juegos de neumáticos (medios y blandos) con un Dallara modelo 2023 impulsado por un motor V6 Mechachrome de aproximadamente 630 caballos de potencia.
El primer día se llevó a cabo un simulacro de carrera Sprint, mientras que el segundo se centró en una simulación de la carrera principal, con detención para cambio de neumáticos. En total, completó unos 700 kilómetros y 140 vueltas. El rendimiento de Varrone, especialmente en el manejo de neumáticos, fue destacado por el equipo. Su experiencia en el Mundial de Resistencia (WEC), donde compite con un Porsche 963 del equipo Proton Competition en la clase Hypercar, fue clave para esa performance.
Fuentes cercanas al entorno del piloto aseguraron que el equipo VAR quedó sorprendido por su adaptación y manejo. Los tiempos registrados superaron las expectativas, aunque no trascendieron debido a la confidencialidad del ensayo. El seguimiento técnico incluyó telemetría y análisis constante por parte del ingeniero asignado, quien validó la evolución de Varrone en pista. El segundo día fue superior, ya que el piloto logró una mejor adaptación al monoplaza.
Varrone es piloto oficial de General Motors (GM), y desde Cadillac —que ingresará a la Fórmula 1 en 2026— siguen de cerca su desarrollo. El objetivo es que el argentino sume puntos para obtener la Superlicencia que habilita a correr en la F1. Actualmente tiene 12 unidades y se requieren 40. La Fórmula 2 otorga el puntaje completo si un piloto finaliza entre los tres primeros del campeonato, y también puede sumar desde el WEC.
La estrategia del piloto de Ingeniero Maschwitz y su equipo de trabajo avanza en esa dirección. Las negociaciones con tres equipos de Fórmula 2 están en curso. Si se libera un lugar, el debut podría concretarse en la octava fecha del campeonato en Silverstone (5 y 6 de julio) o en la siguiente cita en Spa-Francorchamps (26 y 27 de julio). El presupuesto ya está asegurado, por lo que solo resta esperar por una butaca disponible.
Por estas horas, Varrone y su padre, Martín, están regresando a la Argentina. La próxima semana participará en eventos con sus sponsors (ya suma diez empresas que lo respaldan). Luego comenzará su preparación para las 24 Horas de Le Mans, que se disputarán el 14 y 15 de junio en el circuito de La Sarthe, que combina el trazado del autódromo con rutas locales. El piloto argentino ya ganó dos veces esa legendaria competencia en la categoría GT3.
Una semana después, volverá a competir con el Porsche Hypercar en las 6 Horas de Sahlen, en el circuito del Aeropuerto Internacional de Watkins Glen (Nueva York), por la sexta fecha del IMSA SportsCar Championship.
De aquel joven que se robó una Ferrari para mostrar su talento en una prueba sin presupuesto, Varrone logró reinventarse en el automovilismo de resistencia, convertirse en profesional y ser contratado por General Motors. Durante años, el sueño de la Fórmula 1 pareció inalcanzable, pero desde noviembre pasado, con el anuncio de Cadillac sobre su ingreso a la Máxima en 2026, volvió a tomar fuerza.
En Abu Dhabi, en noviembre, sorprendió con un ensayo junto al equipo AIX, marcando el segundo mejor tiempo de la tanda vespertina. Desde entonces, Cadillac sigue con atención cada paso del argentino. Aunque la escudería aún no definió a sus pilotos para F1, y mientras exista la posibilidad de ingresar como titular o reserva, Nicolás Varrone mantiene intacta su ilusión.
